Авиакомпании и автопроизводители пострадали, а банки и энергетические компании получили большую прибыль.
СлушатьПослушать (13 мин.)
Сохранить
Поделиться Кто является экономическими победителями и проигравшими в американо-израильской войне с Ираном?в социальных сетяхshare-nodes
Поделиться
facebookxwhatsapp-strokecopylinkgoogle Добавить «Аль-Джазиру» в Google info
Спустя шесть месяцев после того, как Соединенные Штаты и Израиль начали войну с Ираном, вызвав потрясения на мировых энергетических рынках, ее последствия продолжают отражаться во многих сферах мировой экономики.
Хотя война создала нагрузку на многие отрасли экономики, она также стала благом для некоторых отраслей.
Вот взгляд на некоторых ключевых экономических победителей и проигравших в войне:
Победитель: нефтяные компании
Закрытие Ормузского пролива, а также иранские удары по энергетической инфраструктуре в странах Персидского залива привели к резкому росту цен на нефть с начала войны. Это привело к увеличению прибыли некоторых крупнейших энергетических компаний мира.
ExxonMobil, крупнейшая нефтяная компания в США, сообщила о прибыли в размере $14,5 млрд во втором квартале этого года, что стало ее лучшим квартальным доходом за четыре года.
Chevron, второй по величине производитель в США, сообщил о прибыли в $12 миллиардов за тот же период, самой высокой за шесть лет.
Французская компания TotalEnergies заработала прибыль в $6 млрд в период с апреля по июнь по сравнению с $3,6 млрд в прошлом году.
Британские энергетические гиганты Shell и BP более чем удвоили свои доходы по сравнению с прошлым годом, получив квартальную прибыль в $9,8 млрд и $5,73 млрд соответственно.
«Европейские энергетические компании торгуют нефтью даже лучше, чем американские компании, и последняя также помогла увеличить их доходы», — рассказала телеканалу «Аль-Джазира » Ипек Озкардесская, старший аналитик Swissquote Bank.
«Дефицит поставок, конечно, остается риском для бизнеса, но энергия необходима, и компании способны поднимать цены, чтобы покрыть потерю доходов и получить от этого прибыль».
Несмотря на беспорядки на Ближнем Востоке, некоторые из ведущих производителей региона также получили баснословные прибыли. В последнем квартале Saudi Aramco получила прибыль в $33,4 млрд, что на одну треть больше, чем в 2025 году.
Однако некоторые региональные производители пострадали от закрытия Ормузского пролива сильнее, чем другие.
В августе государственная национальная нефтяная компания Абу-Даби (наиболее известная как ADNOC) сообщила о падении прибыли во втором квартале на 52 процента до $665 млн с $1,39 млрд за тот же период годом ранее, заявив, что продажи пострадали из-за закрытия Ормузского пролива. Тем не менее, он все же превысил ожидаемый диапазон в $400–600 млн.
Стенд ExxonMobil на энергетической выставке LNG 2023 в Ванкувере, Канада, 12 июля 2023 г. [Chris Helgren/Reuters]
Проигравшие: налогоплательщики США
В конце июля министр обороны США Пит Хегсет представил Конгрессу оценку, согласно которой стоимость войны достигнет этого уровня в37,5 миллиардов долларов.
Хегсет не представил подробностей, но различные наблюдатели предполагают, что истинная цена почти наверняка намного выше.
Линда Билмс, старший преподаватель государственной политики в Гарвардской школе Кеннеди, сказала, что оценка Хегсета, похоже, основана на первоначальной стоимости боеприпасов, израсходованных американскими войсками, без учета среднесрочных и долгосрочных затрат, начиная от ремонта поврежденных военных объектов и заканчивая выплатами по инвалидности раненым солдатам, которые могут длиться десятилетия.
«В каждой категории есть значительные затраты, но Пентагон говорит только о краткосрочных затратах, в основном это боеприпасы, оцениваемые по историческим запасам», — сказал Билмс телеканалу «Аль-Джазира».
«Мой анализ показывает, что общие бюджетные расходы, скорее всего, достигнут 1 триллиона долларов».
Победитель: оборонные фирмы
Недавние сообщения в новостях США предполагают, что у США, возможно, заканчиваются основные вооружения на Ближнем Востоке, особенно перехватчики Patriot и Terminal High Altitude Area Defense (THAAD). Администрация Трампа это отрицает.
В последнем крупном контракте на вооружение, связанном с войной, 17 августа Пентагон объявил, что заключил соглашение на 22,9 миллиарда долларов с корпорацией RTX о наращивании производства крылатых ракет «Томагавк», используемых для ударов.
Американские военные также сотрудничают с производителями оружия по контрактам на десятки миллиардов долларов с начала войны, включая сделку на 59 миллиардов долларов с Lockheed Martin по утроению производства ракет-перехватчиков Patriot, которые силы США и Персидского залива сильно истощили от иранских ракетных атак и атак беспилотников.
Это одна из областей, в которой Иран показал, что может преуспеть в асимметричной войне.
По данным Центра стратегических и международных исследований (CSIS), новая единая система обороны Patriot стоит более 1 миллиарда долларов.
В то время как производство каждой выпущенной ракеты-перехватчика «Патриот» обходится примерно в 4 миллиона долларов, иранские дроны «Шахед», которые они используют для перехвата, производятся серийно и стоят всего от 20 000 до 50 000 долларов каждый.
«Спрос увеличился на противовоздушную и противоракетную оборону, ракеты-перехватчики, технологии борьбы с дронами, системы наблюдения и разведки, спутники, двигательные установки, боеголовки и пополнение боеприпасов», — сказал Аль-Джазире Рами Сарафа, генеральный директор и основатель Cordoba Advisory Partners.
«Конфликт подчеркнул важность доступных дронов-перехватчиков, эшелонированной противоракетной обороны, постоянной разведки и разведки и способности быстро производить большие количества одноразовых боеприпасов. Это урок, который США и Израиль усваивают на собственном горьком опыте».
Несмотря на возросший спрос на вооружения, некоторые из крупнейших оборонных компаний показали плохие результаты на фондовом рынке в ходе войны.
Акции Northrop Grumman упали примерно на 25 процентов с начала конфликта, а акции Boeing упали примерно на 8 процентов.
Акции Lockheed Martin выросли примерно на 14 процентов, лишь немногим больше, чем фондовый рынок США в целом.
Проигравший: мир голодает
Рост цен на топливо и удобрения привел к росту цен на продовольствие, подвергая бедняков мира большему риску голода.
«Залив важен не только для добычи нефти и газа, но также для удобрений и сырья для них», — сказал телеканалу «Аль-Джазира » Гербен Химинга, эксперт по энергетическим рынкам из ING Research.
«Если фермеры отреагируют на высокие цены, применяя меньше удобрений, экономические последствия могут проявиться через несколько месяцев в виде снижения урожайности и повышения цен на продукты питания, при этом наиболее уязвимые страны-импортеры в Африке и Азии столкнутся с наибольшим риском», — сказал Хиеминга.
В июле индекс цен на продовольствие Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН вырос на 0,6 процента по сравнению с предыдущим месяцем и достиг самого высокого уровня с января 2023 года. Этот рост агентство ООН объяснило совместным воздействием засухи и роста цен на топливо из-за конфликта на Ближнем Востоке и в Украине.
По оценкам Всемирной продовольственной программы, еще 7,1 миллиона человек в трех уязвимых странах – Сомали, Афганистане и Шри-Ланке – уже испытывают трудности с получением достаточного количества продовольствия из-за последствий войны.
На прошлой неделе Генеральный секретарь ООН Антониу Гутерриш предупредил, что конфликт превратил мировые запасы продовольствия в «побочный ущерб». Он призвал положить конец нарушению торговли через Ормузский пролив в Персидском заливе, который Иран фактически закрыл, и через Баб-эль-Мандебский пролив у южного входа в Красное море, где поддерживаемые Ираном хуситы в Йемене нападают на суда, связанные с Саудовской Аравией.
Победитель: Банки
Волатильность фондового рынка, вызванная войной, вызвала всплеск торговли в финансовых учреждениях, поскольку инвесторы стремятся получить прибыль от резких колебаний рынка или обменять акции на менее рискованные активы, такие как облигации.
Каждый из американских банков «Большой четверки» сообщил о двузначном увеличении прибыли во втором квартале года: JPMorgan, Bank of America, Citigroup и Wells Fargo заработали в общей сложности 42,5 миллиарда долларов.
Крупнейшие банки других стран также сообщили о впечатляющих доходах.
Реклама
Чистая прибыль британского кредитора HSBC подскочила на 60 процентов до $10,1 миллиарда в последнем квартале, в то время как прибыль французского Societe Generale выросла на 23 процента до $2,04 миллиарда.
Проигравшие: Авиакомпании
Война серьезно повлияла на авиационную отрасль, особенно на Ближнем Востоке, где атаки иранских ракет и беспилотников вынудили отменить или перенаправить десятки тысяч рейсов в первые месяцы конфликта.
Хотя крупные перевозчики региона Ближнего Востока еще не отчитались о своих доходах за последний квартал, Международная ассоциация воздушного транспорта подсчитала, что авиакомпании региона в совокупности могут понести убытки в размере 4,3 миллиарда долларов после прибыли в 7,2 миллиарда долларов в 2025 году.
Хотя Ближний Восток принял на себя основную тяжесть потрясений, отголоски конфликта ощущались.во всей отрасли во всем мире из-за более высоких цен на топливо.
В пятницу Air New Zealand стала последней авиакомпанией, которая обвинила высокие затраты на топливо в плохих доходах, сообщив об убытках в размере около $200 млн за 12 месяцев до 30 июня.
«Авиакомпании столкнулись с сочетанием отмененных рейсов, более длинных маршрутов, ограниченного воздушного пространства и дорогого авиакеросина», — сказал Хиеминга из ING Research.
«Это особенно вредно для перевозчиков Персидского залива, а также европейских и азиатских авиакомпаний, которые в значительной степени полагаются на коридор Восток-Запад, в то время как американские перевозчики, как правило, подвергаются меньшему прямому риску».
Самолет Air New Zealand выруливает в Чикаго, 30 ноября 2018 г. [Камиль Кшачински/Reuters]
Победители: возобновляемые источники энергии и уголь
Кризис мировых поставок нефти и газа принес пользу как чистой, так и «грязной» энергетике.
Чистая энергия
Рост цен на ископаемое топливо ускорил усилия по переходу на возобновляемые источники энергии, такие как солнечная, ветровая и гидроэнергия.
По данным Global Energy Crisis Policy Monitor, по меньшей мере 26 стран и регионов, включая Китай, Австралию, Канаду и Францию, объявили об инициативах в области чистой энергетики в ответ на войну.
По оценкам Международного энергетического агентства, электромобили составят 29 процентов всех продаж транспортных средств в 2026 году, что является самой высокой долей за всю историю.
Ян Розенов, профессор энергетической и климатической политики Оксфордского университета, заявил, что конфликт укрепил «структурные аргументы» в пользу возобновляемых источников энергии в то время, когда спрос во многих странах достигает рекордных уровней.
«Я думаю, что все больше компаний ожидают, что цены на нефть и газ останутся повышенными в течение некоторого времени. Это означает, что ценовое давление, направленное на отказ от ископаемого топлива, также остается сильным», — сказал Розену телеканалу «Аль-Джазира».
«В целом это должно укрепить рынок возобновляемых источников энергии».
«Грязная» энергия
Однако еще одним бенефициаром является уголь. В августе южноафриканский производитель энергетического угля Thungela Resources заявил, что удвоил свою полугодовую прибыль, поскольку война вынудила больше стран покупать это топливо.
Добыча на рудниках Thungela в Эншеме в Квинсленде выросла на 38 процентов в первой половине года, в разгар конфликта.
Компания сообщила о общей прибыли на акцию в размере 4,80 южноафриканского рэнда (0,30 доллара США) – или HEPS, основного показателя прибыльности, используемого в Южной Африке. Это больше, чем 1,92 ранда (0,12 доллара США) в июне прошлого года.
Несмотря на то, что уголь имеется в изобилии и относительно дешев в производстве, он считается одним из самых грязных видов ископаемого топлива. Его добыча приводит к загрязнению воды, а при его сжигании в атмосферу выбрасывается большое количество углерода, что способствует глобальному потеплению.
Хотя цены на уголь выросли, топливо остается намного дешевле нефти – и более доступным. Это понравилось азиатским странам, которые больше других зависят от нефти и газа, транспортируемых через Ормузский пролив. С начала войны несколько азиатских стран объявили о планах увеличить производство электроэнергии на угле или свернули планы по сокращению потребления угля.
Индонезия с большим отрывом является крупнейшим экспортером угля, за ней следуют Австралия и Россия.
В марте Джакарта отменила предыдущие планы по ограничению добычи угля и сокращению избыточного предложения в попытке получить выгоду от роста цен. В июле цены были установлены на уровне $131,85 за тонну по сравнению со $102,20 в предыдущем году.
Согласно анализу энергетической компании Ember, добыча угля в мире вырастет на 1,8 процента к концу 2026 года по сравнению с 2025 годом в «наихудшем» сценарии.
Проигравшие: автопроизводители
Автомобильная промышленность оказалась в числе наиболее заметно пострадавших от производственных отраслей из-за роста стоимости ключевых материалов, таких как алюминий, пластмассы и краски.
Toyota, крупнейший в мире производитель автомобилей, заявил на прошлой неделе, что ее глобальные продажи упали почти на 5 процентов в июле, шестой месяц спада подряд.
Дилерский центр Toyota в американском штате Массачусетс, 27 января 2010 г. [Брайан Снайдер/Reuters]
Последние данные о продажах появились после того, как японский автопроизводитель предупредил ранее в этом году, что ожидает, что конфликт обойдется ему в 4,3 миллиарда долларов.
Немецкий Volkswagen, второй по величине автопроизводитель в мире, увидел, что его доходы упали почти на одну треть во втором квартале, поскольку последствия войны усугубили растущую конкуренцию со стороны китайских брендов.
«Самый большой, но менее заметный отпечаток войны был со стороны предложения: перебои в производстве и экспорте на Ближнем Востоке у Toyota, Mazda и Hyundai, перенаправление складских запасов в США, а также связанный с Ираном скачок цен на алюминий и специальные материалы для чипов», — сказала «Аль-Джазире » Эрин Китинг, исполнительный аналитик Cox Automotive.
«Хотя более высокие цены на бензин могут обеспечить умеренный стимул для электромобилей и гибридов, общий эффект для рынка, скорее всего, будет отрицательным, если потребители продолжат отступать», — добавил Китинг.