Южнокорейский стартап Plana пускает корни в США, готовясь подать заявку на сертификацию типа FAA для своего пятиместного вертикального взлета и посадки. Недавно компания открыла калифорнийские офисы в Сан-Хосе и Ирвине, чтобы упростить доступ к регулятору безопасности полетов США и потенциальным американским партнерам.
Команда Plana уже проводит летные испытания модели самолета в пятом масштабе. гибридно-электрический самолет, который, как ожидается, будет перевозить пилота и четырех пассажиров на рейсах протяженностью более 500 километров (313 миль). Он готовится к участию в демонстрационном проекте городской воздушной мобильности K-UAM Grand Challenge, который организует Министерство земли, инфраструктуры и транспорта Кореи во второй половине этого года.
Для достижения желаемого. Комбинация полезной нагрузки и дальности полета Plana намеревается развернуть трансмиссию, состоящую из серийного турбогенератора, пока не уточненного, электродвигателей и аккумуляторов. Первоначально компания планировала, что генератор будет работать на экологичном авиационном топливе, но предусматривает возможный переход на водородное топливо.
Представленная в начале апреля конструкция показывает четыре наклоняющихся ротора, установленных попарно на концах крыло и утка, и каждый с независимым электродвигателем. В задней части фюзеляжа находятся два толкающих винта.
Бизнес-модель Plana требует, чтобы она выступала в качестве интегратора силовых установок, авионики и авиационных систем, предоставляемых существующими авиационными производителями. Программа продвигается под рабочим названием CopterPlane CP-01, но Plana рассчитывает подтвердить название серийного самолета, когда построит и поднимет первый полномасштабный прототип в 2025 году. Компания планирует получить сертификат типа в США в 2028 году.
Ghenus Air подписывает соглашение о продаже мобильного стартапа
По сообщению Plana, компания подписала письмо о намерениях, касающееся развертывания 20 самолетов. будущим оператором Ghenus Air. Компания, которая была запущена ранее в этом году, надеется расширить свою нынешнюю бизнес-модель обслуживания VIP-автомобилей до службы воздушного такси в таких местах, как столица Кореи, Сеул и Лос-Анджелес. У нее также есть предварительное соглашение о продаже с Jeju Air в Корее.
На сегодняшний день компания привлекла около 11 миллионов долларов США за счет предварительных инвестиций. Предвидя, что для запуска самолета в серийное производство потребуется до 1 миллиарда долларов, Plana планирует приступить к раунду финансирования серии A в этом году, а затем к раунду серии B в 2025 году перед возможным первичным публичным размещением акций на рынке Nasdaq через слияние со специализированной компанией по приобретению в 2026 году.
Включая новые офисы в США, в Plana работает более 60 человек, почти три четверти из них — инженеры и другие технологи с высшим образованием. В 2023 году компания планирует увеличить численность персонала до 100 человек.
K-UAM Grand Challenge является ключевой частью плана правительства Кореи по разработке дорожной карты городской воздушной мобильности для поддержки первоначальных коммерческих операций eVTOL с 2025 года. Plana стремится предоставить самолет для использования в рамках обширной демонстрационной программы.
Южная Корея быстро превращается в вероятный очаг ранней активности в секторе передовой воздушной мобильности с ожидаемыми ранними вариантами использования, такими как в качестве туристических рейсов на остров Чеджу. В дополнение к бюджетной авиакомпании Jeju Air начинающий оператор Mint Air взял на себя обязательство добавить в свой парк новые самолеты, такие как eVTOL Jaunt’s Journey и модель eSTOL от Electra.Aero. Американский разработчик eVTOL заручился поддержкой южнокорейских TMAP и SK Telecom, а венчурная группа страны WP Investments поддержала Volocopter.