Электромобили становятся все более и более популярными, но проблемы с шинами часто пропускаются. На рынке мало реальной «электрики». Основные производители, такие как Michelin и Bridgestone, фокусируются на двух характеристиках: низкое сопротивление катания и тихое движение, пишет Jalopnik.
Чтобы иметь максимум километров, шины должны ограничивать потери энергии. Bridgestone создал технологию PeakLife. По словам старшего менеджера Брэда Робиссона, EV потребляет шины на 30-40 % быстрее, чем бензиновые автомобили из-за большего веса и крутящего момента. Полимер PeakLife помогает уменьшить износ и сохранять низкую сопротивление катания.
Цена таких шин выше. Pirelli отмечает свои избранные шины для электромобилей и плагинов. Они обещают поддержку с высоким ресурсом и крутящим моментом.
Тем не менее, опыт Michelin показывает: Pilot Sport EV предназначен для электромобилей с высоким уровнем эфира, но это не существенное отличие от обычных шин. По словам их специалиста Рассела Шеперда, водители EV ищут тихие, надежные шины с длинным ресурсом, так же, как владельцы обычных автомобилей.
Испытание на стойку для шин доказало, что иногда обычные шины для бензиновых автомобилей лучше справляются с влажной дорогой или зимой, чем специальный EV. Сопротивление проката немного увеличивается, но выгода в контроле и ингибировании компенсирует потерю диапазона.