Двигатели с турбонаддувом встречаются даже в компактных автомобилях сегодня. Производители массово отказываются от больших атмосферных V6 и V8, выбирая меньшие двигатели с наддувом. Они более экономичны, легче и все еще способны производить достаточное сцепление для ежедневного вождения. Но есть нюанс – техническое обслуживание, пишет Ялопник.
Мастера сто неоднократно поднимали тревогу: большинство поломок турбин связано с неправильной смазкой. Турбина вращается со скоростью до 300 тыс. оборотов в минуту и нагревается газами свыше 540° С. Никакое обычное масло этого не выдержит. Для сравнения, в классическом атмосферном баке смазка работает при половине нагрузки.
Задача имеет два названия – коксование и разрушение структуры масла. Первый означает, что жидкость «горит» и оставляет твердый налет на деталях. Во-вторых, масло теряет вязкость и перестает защищать пары