В середине весны Volkswagen провел рестайлинг своего электромобиля ID. 3, добавив к названию приставку Neo, но без включения версии GTX в обновленную линейку. Сейчас компания представила ID. 3 с обозначением GTI, хотя фактически это обновленный ID. 3 GTX Performance, как сообщает ampercar.com.
Весной Volkswagen отметил 50-летие бренда GTI, и первым электрокаром с этим обозначением стал ID. Поло ГТИ. Ранее спортивные модели компании получали маркировку GTX. Теперь новая версия ID. 3 стала вторым электромобилем с шильдиком GTI, но впервые в этой линейке имеет задний привод.
Дизайн ID. 3 GTI заимствовал элементы у ID. Поло ГТИ: между фарами появилась красная полоса с надписью GTI, а в переднем бампере добавлены красные детали, напоминающие гоночные буксирные проушины. Первые экземпляры имеют яркий красный цвет Tornado, характерный для GTI с 1980-х. Черные 20-дюймовые колеса Wörthersee также взяты у ID. Поло ГТИ, а наружные зеркала окрашены в черный цвет. В отличие от версии GTX, крыша, задний спойлер и дверь багажника ID. 3 GTI выполнены в цвет кузова.
Салон модели ID. 3 GTI позаимствован у других версий ID. 3 Neo, с добавлением физические кнопок на руле и под центральным экраном, улучшенными материалами отделки, ковшеобразными сиденьями и нулевой отметкой на руле. Модель построена на заднеприводной платформе MEB, с двигателем мощностью 326 л.с. и крутящим моментом 545 Нм, аналогичным ID. 3 GTX Performance.
Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 5,6 секунды, как и предыдущий ID. 3 GTX Performance. В сравнении, Polo GTI с мощностью 226 л.с. достигает этой скорости за 6,8 секунды, а бензиновый Golf GTI Edition 50 с мощностью 325 л.с. — за 5,3 секунды.
Тяговая батарея емкостью 79 кВтч позволяет проехать до 601 км по циклу WLTP, а зарядка мощностью 183 кВт заряжает аккумулятор от 10% до 80% за 29 минут. Для сравнения, ID. Поло ГТИ с батареей 52 кВтч может проехать до 424 км без подзарядки.
Версия GTI отличается не только мощным двигателем, но и специальными настройками амортизаторов, пружин и стабилизаторов, а также режимом GTI, который активируется кнопкой на руле и переводит электромотор, рулевое управление и шасси в режим максимальной производительности.