В июле были опубликованы данные по продажам средне- и крупногабаритных внедорожников, среди которых Xiaomi YU7 заняла четвертое место. За пять дней с момента запуска этого месяца было продано 6 042 единицы этой модели, в то время как седан Xiaomi SU7 показал значительно более высокий результат — 24 410 продаж. Хотя во время старта 26 июня Xiaomi Auto смогла за первые три минуты продать 200 тыс. автомобилей, а за час — 289 тыс., фактические июльские поставки оказались намного меньше.
Первая очередь завода Xiaomi Auto мощностью 150 тыс. автомобилей в год работает уже год, а вторая очередь, завершенная в июне 2025 года, имеет аналогичную проектную мощность. Однако ежемесячное производство Ю7 на уровне около 6 тыс. единиц выглядит скромным по сравнению с конкурентами — например, Leapmotor смог произвести 10 тыс. В01 через неделю после запуска, пишет портал mmr.net.ua.
Производство увеличится, но в настоящее время существует конкуренция между моделями за производственные ресурсы.
После запуска YU7 только около 10% клиентов SU7 изменили свое бронирование, что означает отсутствие значительной разгрузки производственных линий SU7. Проблемы с поставкой Ю7 остаются серьезными — ожидание больше 10 месяцев. В условиях стремительных изменений в сфере электромобилей и налоговых правил это считается слишком долгим, из-за чего компания даже стала требовать от некоторых клиентов полную предоплату, чтобы ускорить поставки.