23.9 C
Прага
Среда, 17 июля, 2024
More

    Новости

    Китайская марка BYD получает в Европе в 10 раз больше прибыли, чем в Китае

    По исследованию, прибыль китайского автопроизводителя BYD от продажи электромобилей в Европе в 10 раз превышает показатели в Китае. Даже с учетом новых 30% импортных пошлин, введенных ЕС на китайские электрокары, BYD все еще сохраняет значительную премию при реализации своих моделей в Европе.

    Китайские производители электромобилей, такие как BYD, продолжают активно осваивать европейский рынок, несмотря на введение Евросоюзом новых пошлин на импорт. И как показывают исследования, для некоторых компаний эта экспансия в Европу оказывается очень выгодной – прибыль от продаж здесь может в 10 раз превышать показатели на родном рынке в Китае.

    Согласно отчету аналитической компании Rhodium Group, прибыль китайской марки BYD от продаж модели Seal U в Европе составляет $15 400 на автомобиль. В то же время в Китае этот показатель равен лишь $1 400. Таким образом, разница в прибыли достигает $14 000 или примерно 10-кратного превышения.

    Эксперты называют эту разницу «премией ЕС» — то есть дополнительную прибыль, которую BYD получает реализации своих электрокаров на европейском рынке С учетом новых 30% пошлин на импорт, введенных Евросоюзом, компания по-прежнему будет зарабатывать на $5080 больше с каждой проданной в Европе модели Seal U, чем в Китае.

    BYD Seal

    Основная причина столь значительного разрыва – различия в уровне государственной поддержки китайских и иностранных автопроизводителей. Китайские компании, такие как BYD, получают более щедрые субсидии, а также более вертикально интегрированы, что позволяет им экономить на компонентах и ​​материалах. Со своей стороны, европейские бренды сталкиваются с более высокими издержками.

    Эксперты Rhodium Group предполагают, что для того, чтобы нивелировать эту разницу в прибыли, Европейской комиссии, возможно, придется установить более высокие тарифы – вплоть до 45-55. % для наиболее конкурентных китайских производителей. Однако даже 30%-ные пошлины пока не смогут полностью устранить преимущество BYD и других китайских марок на европейском рынке.

    Ситуация ставит в затруднение и западных автопроизводителей, которые используют Китай как экспортную базу для поставок в Европу. Введение высоких пошлин может сделать их бизнес-модели менее рентабельными, нарушив их планы по наращиванию поставок из КНР. В общем, тема импорта китайских электромобилей в Европу продолжает оставаться одним из центральных вопросов в торговых отношениях между двумя регионами.


    👉Подпишитесь на нас в — Google НОВОСТИ, чтобы получать больше крутых, свежих новостей! Подписались? Тогда читайте дальше – там интересно⬇

    Latest Posts

    Рекомендуем

    Подписка

    Наша рассылка обновлений.