Urus справедливо считается одним из самых быстрых и мощных кроссоверов планеты, но потенциал для роста есть всегда. На Пекинском автосалоне дебютировал долгожданный топовый Urus SE.
За незатейливой маркировкой скрывается безумная модификация мощностью 800 л.с.
Какими средствами достигнут беспрецедентный для сегмента показатель и поможет ли он «Урусу» стать самым динамичным среди серийных автомобилей данного типа?
Еще раз оцените магию чисел – восемьсот сил! Lamborghini Urus Performante, который недавно считался самым крутым и быстрым в гамме, развивает 666 л.с. Столько же у варианта S. В недавно обновившемся арсенале Aston Martin DBX707, как говорит название, 707 л.с. Ferrari Purosangue выдает 725 л.с., причем получены они не из четырехлитровой «битурбовосемки», как у конкурентов, а из атмосферного 6,5-литрового V12.
Техничка
Как вы уже наверняка догадались, разработчики не стали «раздувать» V8 объемом 4,0 ли , а включили его в состав подзаряжаемой гибридной силовой установки (plug-in). При этом ДВС дефорсирован до 620 л.с., но развивает более чем уверенные 800 Нм (на 50 Нм меньше, чем у исходного «полносильного» агрегата).
В восьмиступенчатую автоматическую коробку интегрирован 192-сильный электромотор. Плюс тяговая литиево-ионная батарея емкостью 25,9 кВт-ч под полом в районе заднего электронноуправляемого дифференциала. Совокупные 950 Нм в широком диапазоне 1750-5750 об/мин поражают ничуть не менее пиковых 800 л.с. при 6000 об/мин. В общем, ничего не напоминает?
SE по своему устройству очень похож на соплатформенный Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid. Правда, немецкий скороход слабее (739 л.с.) и медленнее. wp-content/uploads/2024/04/de82854642b1c76464d734d5aa97f489.jpg»/>
