11.2 C
Прага
Суббота, 2 марта, 2024
More

    Новости

    Airbus расширяет поставки прототипа самолета eVTOL и операционной экосистемы

    Airbus, уже седьмой год совершенствующий свою стратегию в сфере передовой воздушной мобильности, ожидает, что ее усилия по выводу на рынок новых продуктов станут более заметными в этом году. Европейская аэрокосмическая группа готовится начать поставку деталей для своего прототипа CityAirbus NextGen eVTOL, что позволит ей начать сборку четырехместного автомобиля в этом году до запланированного запуска летных испытаний в 2024 году.

    Между тем, объем работ по развитию экосистемы для поддержки нового полностью электрического вида транспорта также растет, и на эти усилия выделяется все больше ресурсов. В этом году уже наблюдается расширение партнерских отношений с потенциальными эксплуатантами самолетов, поставщиками инфраструктуры и ключевыми политиками по всему спектру разнообразных вариантов использования, которые, по словам Airbus, будут включать медицинские услуги, пригородные рейсы и экотуризм. В настоящее время ведется работа над новыми вариантами использования в таких странах, как Эстония, Германия, Италия, Латинская Америка, Япония и Саудовская Аравия.

    Ожидается, что CityAirbus NextGen будет иметь запас хода 80 километров (50 миль) и дальность полета. крейсерская скорость 120 км/ч, прогнозируемый уровень шума ниже 70 дБА при взлете и посадке и 65 дБА в режиме полета. На выставке HeliExpo в Атланте (6–9 марта) Airbus покажет модель самолета в масштабе одной пятой, а на мероприятие 2022 года представит версию в масштабе одной пятой.

    Назад в В 2016 году технологический инкубатор Airbus ACubed впервые приступил к работе над одноместным полностью автономным демонстратором технологии eVTOL Vahana, который должен был впервые подняться в воздух в январе 2018 года. К маю 2019 года в нем уже летал более крупный демонстратор CityAirbus, и уроки, извлеченные из этих проектов, легли в основу программы CityAirbus NextGen, запущенной в сентябре 2021 года.

    «Сейчас мы чувствуем, что находимся на стадии реализации»,  Балкиз Сарихан, руководитель отдела городской воздушной мобильности (UAM). ) в Airbus, сообщил на брифинге для СМИ на этой неделе: «Исследование завершено, идеи созрели — теперь все становится по-настоящему серьезно. Для нас всегда важно было делать шаг за шагом. Мы не заботимся о том, чтобы быть первыми или самыми быстрыми [на рынке]».

    Первый прототип CityAirbus NextGen будет построен на заводе Airbus Helicopters в Донауверте на юге Германии, где компания создает специальный испытательный центр для программы eVTOL. Примечательно, что бизнес-подразделение Airbus UAM не является частью подразделения винтокрылых машин группы, а вместо этого опирается на опыт всей компании, используя опыт в таких областях, как новые технологии двигательной установки.

    Airbus проведет испытания и разработку своего самолета eVTOL на новом объекте в Донауверте в Германии. (Изображение: Airbus)

    Последними партнерами, присоединившимися к программе, являются Eaton и Crouzet, которые будут соответственно обеспечивать систему распределения электроэнергии и человеко-машинный интерфейс в кабине экипажа. Эти компании присоединяются к числу поставщиков, в который уже входят Magicall (электродвигатели), KLK (задняя часть фюзеляжа). конструкции), Spirit AeroSystems (крылья) и Thales и Diehl Aerosystems (совместная разработка компьютеров управления полетом).

    Остальная часть самолетов строится на собственном заводе Airbus. Завод Airbus Helicopters в Мариньяне на юге Франции обеспечивает систему управления полетом и основные секции фюзеляжа, в то время как батареи поступают из подразделения обороны и космоса группы, а разработка и испытания винтов проходят в парижском аэропорту Ле Бурже.

    Безопасность превыше всего, за ней следует водород

    Для двойного резервирования каждое транспортное средство будет иметь 16 электрических силовых установок для поддержки восьми комплектов пропеллеров и двигателей. В более долгосрочной перспективе Airbus изучает, как водородные силовые установки могут быть применены к самолетам eVTOL, опираясь на более широкую работу группы по программе ZeroE, направленной на вывод на рынок авиалайнеров с водородными двигателями к 2035 году.

    Для В обозримом будущем Airbus ожидает, что на борту ее самолета eVTOL будет пилот. Тем не менее, компания ожидает высокую степень автоматизации кабины экипажа, поскольку инженерная команда компании следует более широкой «дорожной карте автономности» производителя самолетов, основанной на основной цели снижения рабочей нагрузки пилотов.

    Самолет CityAirbus NextGen eVTOL, представленный в 2021 году, был основан на опыте более ранних работ над демонстраторами технологий Vahana и CityAirbus. (Изображение: Airbus)

    Последняя инициатива по развитию экосистемы реализуется в Эстонии, где Airbus работает с министерствами здравоохранения и экономики над изучением способов использования подключения eVTOL для повышения эффективности системы общественного здравоохранения балтийского государства. Проект, который является частью более широкого проекта lif

    Latest Posts

    Рекомендуем

    Подписка

    Наша рассылка обновлений.