Эксперты говорят, что Израиль использует новый рейс в Буэнос-Айрес как геополитический инструмент для закрепления своего присутствия в Латинской Америке.
СлушатьПослушать (8 минут)
Сохранить
Нажмите здесь, чтобы поделиться в социальных сетяхshare-nodes
Поделиться
facebookxwhatsapp-strokecopylinkgoogle Добавить Аль-Джазиру в Google info
Израиль и Аргентина запустили прямой авиарейс, начиная с ноября, поскольку две страны укрепляют свои связи под руководством крайне правого президента Аргентины Хавьера Милеяи премьер-министр Израиля Биньямин Нетаньяху.
Рейс совершается два раза в неделю, поскольку Израиль агрессивно пытается укрепить свое геополитическое присутствие в Латинской Америке на фоне растущей международной изоляции и укоренившегося имиджа оккупационной державы.
7 Мая национальный авиаперевозчик Израиля «Эль-Аль» открыл бронирование на прямой рейс между Тель-Авивом и Буэнос-Айресом протяженностью 12 000 километров (7 460 миль) – самый длинный маршрут в истории авиакомпании.
Однако 16,5-часовое путешествие обусловлено политическими амбициями, а не простой коммерческой целесообразностью.
Во время праздничного мероприятия в оккупированном Восточном Иерусалиме в прошлом месяце премьер-министр Израиля Нетаньяху приветствовал аргентинца Милея и приветствовал «первый прямой рейс» между двумя странами.
Мероприятие продемонстрировало поразительный политический союз, который еще больше подчеркнул присутствие посла США Майка Хакаби, который в шутку пообещал купить первый билет и назвал двух лидеров США «самыми большими друзьями президента Дональда Трампа».
Этот маршрут направлен на то, чтобы воплотить «Соглашения Исаака» – латиноамериканскую структуру, вдохновленную «Соглашениями Авраама» – в осязаемую реальность. Объединенные Арабские Эмираты, Бахрейн, Марокко и Судан установили дипломатические отношения с Израилем в рамках «Соглашений Авраама», подписанных во время первого срока президента Трампа.
Рамочная программа, которую за кулисами поддерживает раввин Аксель Ваниш, посол Аргентины в Израиле, направлена на установление стратегического сотрудничества в области безопасности, борьбы с терроризмом и искусственным интеллектом со странами Латинской Америки, включая Эквадор, Коста-Рику и Парагвай.
Торговля технологиями ради легитимности
Израиль остро осознает, что его статус оккупационной державы, усугубленный геноцидной войной в секторе Газа, серьезно подорвал его международный авторитет. Чтобы добиться признания и обойти бойкоты, особенно со стороны все более критично настроенной Европы, Израиль использует свои передовые военные технологии и технологии наблюдения.
Ихаб Джабарин, аналитик, специализирующийся на израильских делах, рассказал Аль-Джазире, что стратегия Израиля изменилась.
«Моральный имидж Израиля полностью подорван», — сказал Джабарин. «Логика сейчас такова: » Мы можем вам не нравиться, но мы вам нужны». Израиль предлагает свой опыт в области кибербезопасности, систем искусственного интеллекта, таких как Lavender, пограничного контроля и дронов (технологий, проверенных на палестинских телах и земле), странам, борющимся с внутренними конфликтами и организованной преступностью», — сказал он телеканалу «Аль-Джазира».
Джабарин отметил, что Израиль использует инфраструктуру – будь то порты, подводные кабели или гражданскую авиацию – как инструменты национальной безопасности и влияния. «Этот рейс предназначен не только для перевозки пассажиров; это постоянный коридор для бизнесменов в области безопасности и технологий», — пояснил он.
Эта стратегия использования технологий и безопасности для покупки дипломатической лояльности отражает подход Израиля в Африке. Он наладил тесные связи с Эфиопией, Кенией и Чадом. В декабре прошлого года Израиль стал первой страной в мире, признавшей Сомалиленд, отколовшийся регион Сомали.
Он использовал небольшие островные государства, такие как Микронезия в Азиатско-Тихоокеанском регионе, чтобы добиться положительных голосов в Организации Объединенных Наций и преодолеть свою международную изоляцию.
«Израиль пытается создать глобальную сеть интересов, которая заставляет страны сопоставлять свои отношения с Израилем с их позицией по палестинскому делу», — добавил Джабарин. «Он хочет сделать мир неспособным жить без него».
Химия Милея и Нетаньяху
Движущей силой этой латиноамериканской связи является идеологическая связь между Нетаньяху и Милеем. В то время как левые лидеры в регионе, такие как бразилец Луис Инасиу Лула да Силва, разорвали связи или решительно осудили действия Израиля в секторе Газа, Милей безоговорочно принял израильскую точку зрения.
Милею, который в марте объявил себя самым сионистским президентом в мире, альянс предлагает быстрое позиционирование на Ближнем Востоке, более тесные связи с вашингтонским лобби и позицию против традиционных левых сил Латинской Америки. Нетаньяху Милей предлагает безоговорочную эмоциональную и символическую поддержку, которую Израиль в значительной степени потерял в Европе.
«Нетаньяху понимает ценность символического союзника», — сказал Джабарин. «Ему нужны лидеры, которых можно рекламировать как доказательство того, что Израиль все еще может создавать идеологические союзы, а не только прагматические. Аргентина под руководством Милея стала самым важным» островом влияния «Израиля».
«Убежище» от расследований военных преступлений
Прямой рейс также служит весьма практической цели безопасности Израиля. В условиях растущих юридических проблем и ордеров на арест израильских солдат и чиновников в Европе в связи с предполагаемыми военными преступлениями в секторе Газа, маршрут Тель-Авив-Буэнос-Айрес предлагает решающий обходной путь.
Во вторник крайне правый министр финансов Израиля Бецалель Смотрич заявил, что ему сообщили, что Международный уголовный суд (МУС) запросил ордер на его арест. Премьер-министр Нетаньяху также разыскивается МУС за военные преступления, совершенные в секторе Газа.
В настоящее время путешественники между двумя странами полагаются на 21–33-часовые транзитные рейсы через европейские центры, такие как Мадрид или Париж.
Диего Рузарин, бразильский писатель и аналитик, утверждает, что проект направлен на обеспечение беспрепятственного передвижения израильтян, особенно военнослужащих, избавляя их от допросов международными службами безопасности или риска ареста в Европе.
Джабарин повторил эту оценку, отметив, что страх перед судебным преследованием в Европе является серьезной проблемой среди израильского истеблишмента.
«Прямой рейс обходит любые потенциальные юридические преследования в Европе», — сказал он. «Латинская Америка сейчас предстает в расчетах Израиля как более политически гибкое пространство по сравнению с Европой, ориентированной на права».
Экономические риски и сопротивление внутри страны
Несмотря на свою стратегическую ценность, полет сталкивается со значительными логистическими и экономическими препятствиями. Поскольку израильским самолетам запрещено находиться в воздушном пространстве нескольких африканских стран, включая Ливию, их полеты должны совершаться через дорогостоящий обходной маршрут над Средиземным морем и Атлантикой.
Чтобы смягчить экономические риски дальнего маршрута, израильское правительство предприняло необычный шаг, предоставив Эль-Алю субсидию в размере 20 миллионов шекелей (5,4 миллиона долларов США), рассчитанную на три года.
Успех маршрута во многом будет зависеть от еврейской общины Аргентины – крупнейшей в Латинской Америке, насчитывающей до 300 000 человек. По данным Sabre, примерно 55 300 человек путешествовали между двумя странами в 2025 году, что на 37 процентов больше, чем в 2024 году, но все же ниже 71 200, зарегистрированных в 2019 году.
Проект вызвал внутреннюю критику в обеих странах. В Израиле министерство транспорта, как сообщается, предупредило, что вывод Boeing 787 Dreamliner с высокодоходных американских маршрутов на обслуживание Буэнос-Айреса может привести к росту цен на билеты для израильтян, путешествующих в Северную Америку.
В Аргентине левая конгрессмен Мириам Брегман обвинила правительство Милеи в том, что оно втянуло страну в «империалистическую войну» без одобрения Конгресса, предупредив о нарушении конституции.
Кроме того, наплыв израильских туристов, многие из которых недавно уволились из армии, вызвал трения на юге Аргентины. Местные жители и активисты обвинили израильских туристов в разрушительных пожарах в заповедниках Патагонии из-за халатности, последним из которых стал мощный пожар в январе 2026 года, уничтоживший 77 000 гектаров (190 000 акров) и приведший к аресту израильского туриста.
Однако для израильтян рейс Эль-Аля в Буэнос-Айрес несет в себе глубокий исторический символ. В мае 1960 года Моссад использовал официальный рейс «Эль-Аль», чтобы тайно вывезти захваченного бывшего нацистского чиновника Адольфа Эйхмана из Аргентины, чтобы предстать перед судом и казнить в Израиле.