Группа авиационного обучения CAE будет поддерживать Joby Aviation в ее усилиях по запуску в коммерческую эксплуатацию своего пятиместного самолета eVTOL. На выставке HeliExpo в Далласе 9 марта компании объявили о партнерстве по разработке и сертификации устройств имитации полета для обучения пилотов планируемым услугам воздушного такси Joby.
В рамках процесса разработки полностью электрического Компания Joby из Калифорнии изготовила собственный стационарный авиасимулятор и эксплуатирует его в своем офисе в Вашингтоне, округ Колумбия. CAE будет использовать эту технологию в качестве основы для разработки полного набора устройств и материалов для обучения пилотов.
Продолжая летные испытания прототипа, Joby работает с FAA над получением сертификата авиаперевозчика по Части 135. что он должен быть готов к запуску коммерческих услуг в 2024 году. Транспортное средство eVTOL будет управляться одним пилотом и будет перевозить до четырех пассажиров в поездках на расстояние до 150 миль на одном электрическом заряде и на скорости до 200 км. миль в час.
«Компания CAE имеет безупречную репутацию в области предоставления отличных решений для моделирования и обучения», — сказала Бонни Сими, руководитель отдела воздушных операций и персонала Joby. «Мы с нетерпением ждем мира, в котором тысячи пилотов Joby будут летать на наших самолетах каждый день, и мы не можем и мечтать о лучшем партнере, который поможет воплотить это в жизнь».
Авиационный тренинг в Канаде группа недавно объявила об инвестициях в размере 1 миллиарда долларов в технологии будущего под названием Project Resilience. Ключевой задачей этого плана является разработка решений для оперативной поддержки и обучения пилотов eVTOL и передовых услуг воздушной мобильности.
«Мы очень рады сотрудничать с Joby, чтобы помочь воплотить их новаторское видение в жизнь, — сказал Ник Леонтидис. , президент группы CAE по решениям для обучения гражданской авиации. «Имея более чем 75-летний опыт проектирования, разработки и производства авиасимуляторов, CAE привносит обширный опыт работы с новыми типами самолетов, чтобы поддержать квалификацию стационарного летного тренажера Joby eVTOL и полнопилотажного тренажера для FAA.
Как и другие разработчики самолетов eVTOL, Joby рассчитывает производить тысячи транспортных средств и быстро расширять услуги по доставке пассажиров и грузов. Это может создать проблемы с набором персонала в то время, когда существующие операторы самолетов испытывают нехватку летного экипажа.
«Мы считаем, что многие пилоты сочтут полеты на Joby отличной возможностью для карьерного роста», — сказал Сими. «Помимо полетов на экологически чистом самолете с большим опытом пилотирования, мы предложим пилотам надежное расписание, позволяющее им каждый вечер быть дома — роскошь, недоступная большинству профессиональных пилотов».
CAE ранее подписала соглашения об обучении пилотов с тремя другими производителями самолетов eVTOL: Beta Technologies, Volocopter и Jaunt Air Mobility. 8 марта lilium объявила, что будет сотрудничать с компанией FlightSafety International, конкурирующей с CAE, для обучения пилотов работе с моделью lilium Jet eVTOL.
8 марта Национальный совет по безопасности на транспорте опубликовал предварительный отчет об аварии 16 февраля с участием первого из двух полномасштабных прототипов eVTOL Джоби (бортовой номер N542AJ) в Джолсоне, Калифорния. В кратком изложении подтвержденных фактов говорится, что в 9:58 у самолета (обозначенного JAS4-2) произошел отказ неустановленного компонента над необитаемой зоной во время дистанционно-пилотируемых летных испытаний. Следователи заявили, что никто не пострадал, но самолет был существенно поврежден из-за возгорания на земле.