Семьи погибших все еще ждут окончательного отчета о Боинге 787 Dreamliner, разбившемся в Ахмадабаде в прошлом году.
СлушатьСлушать (6 минут)
Сохранить
Нажмите здесь, чтобы поделиться в социальных сетяхshare-nodes
Поделиться
facebookxwhatsapp-strokecopylinkgoogle Добавить Al Jazeera в Google info
В пятницу исполняется год со дня смертельной катастрофы Boeing Air India, в результате которой погибло 260 человек в густонаселенном пригороде городаАхмадабад в западном индийском штате Гуджарат.
Семьи погибших собрались на месте катастрофы в пятницу, чтобы отметить годовщину катастрофы, но они все еще ждут ответов о том, что стало причиной падения самолета вскоре после взлета из близлежащего аэропорта.
Индийские власти, как ожидается, опубликуют промежуточный отчет в ближайшие дни, что является еще одним источником разочарования для родственников жертв, которые надеялись на окончательные выводы и окончательное раскрытие информации. Сообщения СМИ со ссылкой на неназванные источники предполагают, что индийские следователи отложат выпуск окончательного отчета о катастрофе, ссылаясь на необходимость завершения анализа двигателей самолета.
Согласно международным авиационным правилам, окончательный отчет должен быть представлен «если возможно» в течение года после происшествия. Если расследование продолжается дольше, промежуточное заявление следует публиковать каждую годовщину.
Что случилось с самолетом Air India?
Рейс AI171, самолет Boeing 787 Dreamliner компании Air India, взлетевший всего несколько минут назад по пути в лондонский Гатвик, врезался в общежитие медицинского колледжа в жилом районе Мегани Нагар, недалеко от международного аэропорта на окраине индийского города Ахмедабад.
По данным сайта отслеживания полетов Flightradar24, последний сигнал самолета был получен через несколько секунд после взлета в 13:38 по местному времени (08:08 по Гринвичу). Он достиг высоты 625 футов (190 метров), а затем рухнул обратно на землю возле аэропорта.
Самолет подал диспетчерам воздушного движения сигнал тревоги незадолго до того, как вся связь с самолетом прекратилась.
(Аль-Джазира)
Сколько человек погибло в результате крушения?
Из 242 человек на борту все, кроме одного пассажира, погибли. Среди них 169 граждан Индии и 52 гражданина Великобритании. Всего погибло 260 человек, также погибли 19 человек, находившихся на земле недалеко от места крушения. Еще 67 человек, находящихся рядом с местом происшествия, получили ранения.
Единственный выживший на борту самолета, Вишваш Кумар Рамеш, является гражданином Великобритании, чей брат погиб в авиакатастрофе.
В четверг представитель Рамеша, Санджив Патель, сообщил британской газете Guardian, что Air India выплатила Рамешу 21 500 фунтов стерлингов (28 800 долларов США) в качестве компенсации, чтобы помочь поддержать его жену и их пятилетнего сына. Неясно, были ли произведены аналогичные выплаты другим семьям.
Родственники жертв встречаются в пятницу на конференции, организованной юристами вместе с экспертами по авиации и авиационной безопасности в Ахмедабаде. После захода солнца они должны провести бдение со свечами.
Должностные лица осматривают место крушения возле международного аэропорта имени Сардара Валлабхай Пателя в Ахмадабаде, Гуджарат, западная Индия, 13 июня 2025 года. Рейс AI171 авиакомпании Air India, направлявшийся в Лондон, с 242 пассажирами и членами экипажа, разбился через несколько минут после взлета в районе Мегани Нагар в Ахмедабаде [Раджат Гупта/EPA]
Что произошлопредварительные отчеты показаны?
Это была первая в мире катастрофа авиалайнера с участием 787 Dreamliner, модели Boeing, находящейся в эксплуатации с 2011 года.
В соответствии с международным авиационным законодательством Индийское бюро по расследованию авиационных происшествий (AAIB) опубликовало предварительный отчет через месяц после катастрофы.
В этом 15-страничном документе говорилось, что подача топлива в двигатели самолета была прекращена за несколько мгновений до крушения, что поднимает вопросы о возможной ошибке пилота.
Там же был опубликован разговор капитана и второго пилота об отключении подачи топлива — два коротких предложения, породившие теории о самоубийстве пилота.
Отчет был встречен резкой критикой.
Не указано, почему были отключены топливные переключатели – по вине пилота или в результате неисправности.
В предварительном отчете не содержалось никаких рекомендаций по безопасности для Boeing или производителя двигателей GE Aerospace, что позволяет предположить, что никаких технических проблем обнаружено не было.
Катастрофа также ударила по Air India на чувствительном этапе ее постприватизационного восстановления, которое замедлилось из-за проблем в цепочке поставок, запрета на воздушное пространство, введенного Пакистаном для индийских перевозчиков, и, совсем недавно, американо-израильской войны с Ираном.
Что нового в расследовании?
Согласно международным правилам, окончательный отчет должен быть составлен «если возможно» в течение года после происшествия, но иногда расследования занимают больше времени. Поэтому, если его невозможно завершить, в каждую годовщину следует публиковать промежуточное заявление. Поскольку расследования продолжаются, ожидается, что на данном этапе AAIB опубликует только промежуточный отчет.
Профсоюз Федерации индийских пилотов настаивает на том, чтобы следователи запросили дополнительные технические данные о самолете у Boeing и Air India, чтобы позволить «опровержение теории самоубийства пилота, которую исследует AAIB».
«Это [только промежуточный отчет] вызовет еще больше спекуляций и еще больше недоразумений», — заявил журналистам Чаранвир Рандхава, президент профсоюза, на пресс-конференции в Ахмадабаде накануне годовщины катастрофы.
«Мы попросили индийское правительство и Индийское бюро по расследованию авиационных происшествий (AAIB) не публиковать какой-либо промежуточный отчет».
Запись диалога между двумя пилотами самолета Air India 787, сделанного в кабине перед его крушением, подтверждает мнение о том, что капитан перекрыл подачу топлива к двигателям, согласно предварительной оценке американских чиновников, о которой сообщило агентство Reuters в прошлом году.
Но в AAIB тогда заявили, что «слишком рано делать какие-либо определенные выводы».
Следователи провели испытания двигателя в апреле и посетили Францию в прошлом месяце в рамках анализа блока управления двигателем, сообщил Reuters источник на условиях анонимности, поскольку информация не является публичной.
В четверг агентство Bloomberg также сообщило, что окончательный отчет о катастрофе можно ожидать в течение трех месяцев, как только будут завершены исследования двигателей, отправленных в США на экспертизу.
Отец капитана обратился в верховный суд Индии с просьбой провести независимое расследование, в ходе которого изучаются возможные причины, помимо преднамеренных действий пилота – причина, которая подозревалась в некоторых других катастрофах со смертельным исходом и была подтверждена в случае с рейсом 9525 авиакомпании Germanwings, который разбился во французских Альпах в 2015 году, в результате чего погибли все 150 человек на борту.