lilium приступила к сборке электрической силовой установки (EPS), которую она разработала для своего шестиместного самолета eVTOL. Немецкая компания сообщила об этом 26 сентября, через неделю после объявления о том, что ее партнер Aciturri строит первый фюзеляж для одного из семи прототипов lilium Jet, с которым она намерена начать испытательные полеты с экипажем в конце 2024 года.
Отличительная конструкция EPS основана на 30 электродвигателях с канальными вентиляторами, установленных в крыльях и носовой части самолета. На первом этапе сборки вращающиеся детали, такие как вал, магниты и титановый вентилятор компрессора, собираются, а затем соединяются со статическими компонентами, включая статор электродвигателя и направляющие лопатки, используемые для поддержки конструкции и охлаждения.
Эти подсистемы затем будут объединены с электрическими двигателями, которые позднее в этом году будут интегрированы с силовой установкой lilium Jet. Система крепления состоит из закрылков, образующих заднюю часть крыльев и переднюю утку, в которой размещены двигательная и векторная установки, поддерживающие вертикальный и горизонтальный полет.
В то время как lilium сама разработала EPS и является системой интегратор, он получил значительную поддержку со стороны ключевых партнеров. В их число входят американская аэрокосмическая группа Honeywell и японская Denso, которые вместе работали над разработкой электродвигателей. Aerononamic предоставила титановый вентилятор компрессора, а SKF поставила подшипники для электродвигателя.
lilium собирает несколько подсистем электрического двигателя. силовая установка для самолетов eVTOL. (Изображение: lilium)
В июле компания lilium завершила испытания полноразмерного прототипа подсистемы вентилятора и статора на испытательном стенде Jetpel в Германии. Компания также начала испытания прототипа электродвигателя для оценки его механических, электрических и тепловых характеристик. Ожидается, что этот двигатель, весящий всего четыре килограмма (чуть менее девяти фунтов), будет обеспечивать удельную мощность более 100 киловатт.
«Для меня и моих коллег-соучредителей начало промышленной сборки lilium Реактивная двигательная установка знаменует собой особый момент», — прокомментировал Дэниел Виганд, главный инженер по инновациям и будущим программам. «Именно наша общая вера в радикальный потенциал нашей электроструйной технологии легла в основу нашей компании и с тех пор продвигает lilium вперед. Я более чем когда-либо убежден, что наше видение новой устойчивой формы высокоскоростных и доступных региональных перевозок станет коммерческой реальностью».
С тех пор, как Виганд и его коллеги основали компанию в Мюнхене, в 2015 году протестировано пять поколений демонстраторов технологий. Сегодня в компании работает более 800 человек, в том числе около 450 аэрокосмических инженеров.
По данным lilium, ее автомобиль eVTOL будет иметь максимальный «физический радиус действия» «Дальность действия при запуске» составляет 155 миль, а «рабочая дальность при запуске» — 109 миль, с крейсерской скоростью 155 миль в час. Компания стремится завершить сертификацию типа в EASA и FAA к концу 2025 года, и начнутся первые поставки клиентам. в 2026 году.