Air, стартап, разрабатывающий персональный летательный аппарат eVTOL под названием Air One, совершил свой первый переходный полет, «идеально» перейдя от зависания к крейсерскому полету на крыле, сообщила компания в декабре. 20.
По данным Air, переходный рейс состоялся в воскресенье, 18 декабря, примерно в 15:00. по местному времени, на испытательном полигоне компании на севере Израиля. Загруженный до полной грузоподъемности при максимальной взлетной массе 2425 фунтов (1100 кг), двухместный самолет взлетел вертикально, прежде чем впервые перейти в полет вперед на своей нормальной крейсерской скорости.
Успешный переходный полет состоялся почти через шесть месяцев после того, как Air One совершил свой первый полет в режиме зависания в июле. Первоначально компания заявляет, что каждый испытательный полет с дистанционным пилотированием будет длиться 15 минут, и эта продолжительность будет продлена в течение следующих нескольких месяцев, поскольку она готовится доставить пилота на борт в 2023 году. Ожидается, что полностью электрический Air One будет иметь максимальный полет. 60 минут без подзарядки.
«Очень приятно, что мы достигли такого момента в нашем путешествии, поскольку мы стремимся заложить основу для того, чтобы воплотить личную воздушную мобильность в реальность», — сказала Рани Плаут, генеральный директор и соучредитель AIR. «Air невероятно гордится тем, что играет роль в глобальном движении AAM, и мы с нетерпением ждем 2024 года, когда начнется внедрение частных eVTOL».
Хотя большинство разработчиков eVTOL планируют предлагать свои самолеты для коммерческого использования, таких как поездки на воздушном такси и грузовые перевозки, Air ориентируется на индивидуальных потребителей как на основных клиентов для транспортных средств Air One. Самолет с неподвижным крылом, который может вместить одного пилота и одного пассажира, может складываться, чтобы поместиться в большинстве гаражей и подъездных путей.
Air сообщает, что автомобиль будет иметь запас хода 110 миль (177 километров) и максимальную скорость 155 миль в час (250 км/ч), а его крейсерская скорость составляет около 100 миль в час (161 км/ч). . Он может летать около часа без подзарядки и может нести максимальную полезную нагрузку 440 фунтов (200 кг), что достаточно для двух человек и некоторого багажа.
После успешного переходного полета на этой неделе Air заявляет, что планирует провести «тысячи летных часов» с самолетом в рамках процесса сертификации FAA. Компания стремится сертифицировать свои самолеты и быть готовыми начать поставки в 2024 году. Хотя компания базируется в Израиле, Air сообщает, что планирует перенести большую часть своих исследований и разработок в Соединенные Штаты, чтобы упростить процесс сертификации FAA.
Первоначальная серийная версия Air One будет доступна покупателям по базовой цене 150 000 долларов США, но в будущем компания также планирует предлагать обновленные версии по более высокой цене. «Дополнительные предложения все еще находятся в разработке, однако мы предполагаем ряд опций, включая увеличенный ассортимент, модернизацию салона и улучшенные функции обслуживания клиентов», — ранее сказал Плаут FutureFlight.
Самолет доступен для онлайн-бронирования с депозитом в 1000 долларов, и Air говорит, что уже получила более 260 предварительных заказов. Компания намерена создать сеть дилерских центров в таких местах, как Флорида.