Частная чартерная группа Vista Global является основным инвестором раунда финансирования серии B для разработчика самолетов eVTOL Dufour Aerospace. В объявлении от 23 января швейцарский стартап подтвердил, что Vista присоединилась к существующим инвесторам и двум новым спонсорам, предоставив неназванные капиталовложения в свои планы по выводу на рынок автомобилей Aero2 и Aero3.
Vista не сообщила, намерена ли она использовать самолет Dufour eVTOL в рамках своего чартерного бизнеса. У группы есть дочерние компании, в том числе VistaJet, Air Hamburg и Jet Edge, которые предлагают частные чартерные рейсы.
На этой неделе Vista Global сообщила о 50-процентном увеличении выручки по сравнению с прошлым годом за счет 74-процентного роста Программа членства VistaJet для часто летающих пассажиров. В прошлом году компания приобрела 117 новых самолетов и теперь управляет глобальным парком из более чем 360 самолетов бизнес-класса.
«Мы с нетерпением ждем возможности поддержать команду Dufour в продвижении их экологически безопасных авиационных решений с огромным потенциалом для дополнения глобальная сервисная сеть Vista в будущем», — сказал основатель и председатель Vista Global Томас Флор. «Это захватывающее время для Dufour, и эти инвестиции соответствуют нашей стратегии поддержки экологичных решений для воздушной мобильности, что еще раз подтверждает нашу приверженность обеспечению более экологичного будущего для нашей отрасли».
Это новое финансирование поможет поддержать компанию Dufour. Продолжается разработка семейства гибридно-электрических самолетов eVTOL Aero.Флагманский самолет компании, Aero 3, представляет собой восьмиместный пилотируемый eVTOL, который компания планирует предложить для неотложной медицинской помощи, а также для частных авиатакси. нести 750 кг (1650 фунтов) полезной нагрузки на расстояние до 551 морской мили, развивая крейсерскую скорость 189 узлов. Aero 3 имеет распределенную электрическую силовую установку с шестью основными винтами, установленными в передней части наклоняемого крыла, и двумя дополнительными винтами вертикальной подъемной силы, установленными в хвостовой части. Ожидается, что он получит сертификат типа в 2025 году, а поставки начнутся в 2026 году.
Dufour также разрабатывает меньший Aero 2, который представляет собой автономный беспилотный летательный аппарат вертикального взлета и посадки с наклонным крылом, который может нести до 40 кг (88 фунтов). полезной нагрузки. В то время как Aero 2 имеет конструкцию, аналогичную конструкции Aero 3, у него только четыре винта, установленных на крыле, и он имеет гораздо меньшую дальность полета 216 морских миль и меньшую крейсерскую скорость 92 узла. В нем говорится, что Aero 2 может быть полезен для поисково-спасательных операций, наблюдения за местностью и инфраструктурой, а также для перевозки медицинских грузов, таких как кровь, вакцины и человеческие органы, предназначенные для операций по пересадке.
По словам Дюфура, Aero 2 будет сертифицирован в Европе в соответствии с правилами EASA, касающимися легких беспилотных летательных аппаратов, и ожидается, что FAA подтвердит это одобрение для рынка США. Сертификация типа Aero 2 ожидается к концу 2024 года, а первые поставки последуют в 2025 году.
За последний год или около того все больше частных поставщиков авиационных услуг начали искать роли в передовой сектор воздушной мобильности. К ним относятся конкуренты Vista, такие как NetJets, Blade, Volare, Globe Air и Luxaviation.