Тысячи пассажиров оказались в затруднительном положении, поскольку основные транспортные узлы Персидского залива, включая Дубай, остаются закрытыми или строго ограничены уже четвертый день.
Послушать эту статью Послушать эту статью |5 минут информация
Авиакомпании и туристическая отрасль изо всех сил пытаются справиться с последствиями эскалации воздушной войны США и Израиля против Ирана, в то время как правительства спешат вернуть застрявших путешественников домой с Ближнего Востока после отмены более 20 000 рейсов за несколько дней.
Основные транспортные узлы Персидского залива, включая Дубай, самый загруженный международный аэропорт в мире, оставались закрытыми или строго ограниченными в течение четвертого дня во вторник, в результате чего десятки тысяч пассажиров оказались в затруднительном положении. По данным Flightradar24, с момента начала забастовок в семи крупных аэропортах, включая Дубай, Доху и Абу-Даби, было отменено около 21 300 рейсов.
Нападения перевернули путешествия по развивающемуся региону, в котором расположено несколько процветающих бизнес-центров и который пытается диверсифицироваться от экономики, в которой доминирует нефть. Беспорядки также сужают и без того узкий коридор для дальнемагистральных рейсов между Европой и Азией, усложняя операции для глобальных авиаперевозчиков.
Авиакомпании Персидского залива Emirates, Flydubai и Etihad с понедельника выполняют ограниченное количество рейсов, в основном для репатриации застрявших пассажиров, которые спешили занять места.
«Это, пожалуй, самое большое закрытие, которое мы когда-либо видели со времен пандемии COVID», — сказал Пол Чарльз, генеральный директор консалтинговой компании PC Agency, занимающейся роскошными путешествиями, добавив, что, помимо перебоев в работе пассажиров, последствия для грузовых перевозок составят «миллиарды долларов».
«Вылететь сейчас»
Объединенные Арабские Эмираты заявили, что вылетело 60 рейсов, выполняющих рейсы по выделенным аварийным воздушным коридорам. На следующем этапе будет выполнено более 80 рейсов.
Государственный департамент США, тем временем, призвал всех американцев покинуть более десятка стран региона, в то время как другие страны изо всех сил пытались организовать репатриационные рейсы для своих граждан, даже когда взрывы прогремели в Тегеране и Бейруте.
Но поскольку воздушное пространство в Персидском заливе было закрыто или ограничено, многие не знали, что делать.
«Они говорят:» Убирайтесь «, но как вы ожидаете, что мы выберемся, когда воздушное пространство закрыто?» — сказал Одис Тернер, 32-летний шеф-повар из Далласа, застрявший в Дохе, Катар. «Они просто отменяют все рейсы. Я хочу домой».
Помощник госсекретаря США по консульским вопросам Мора Намдар опубликовала в понедельник на X сообщение, что американцы в Иране и Израиле – а также в Катаре, Бахрейне, Египте, Ираке, Иордании, Кувейте, Ливане, Омане, на палестинской территории, в Саудовской Аравии, Сирии, Объединенных Арабских Эмиратах и Йемене – должны «ОТПРАВИТЬСЯ СЕЙЧАС», используя любой доступный коммерческий транспорт.
США обеспечивают военные и чартерные рейсы для эвакуации американцев с Ближнего Востока, сообщил представитель Госдепартамента в программе X во вторник, добавив, что он контактировал почти с 3000 гражданами США. Департамент подвергся критике со стороны американских законодателей, которые заявили, что администрация Трампа должна была посоветовать людям уйти до начала нападений.
Спрос на альтернативы авиакомпаниям Персидского залива вырос, при этом количество заказов и цены на билеты подскочили на таких маршрутах, как Гонконг-Лондон, как показали проверки Reuters во вторник. По оценкам аналитиков, если конфликт затянется, он может стоить Ближнему Востоку миллиардов долларов в сфере туризма.
«Мы не можем вернуться домой, мы не можем вернуться на работу, мы не можем вернуть детей в школу», — сказала Татьяна Леклерк, французская туристка, застрявшая в Таиланде, чей рейс должен был пройти через центральные узлы Ближнего Востока, которые являются ключевым связующим звеном между Азией и Европой.
Анита Мендиратта, международный консультант по авиации и туризму, застрявшая в Бангкоке, сказала, что место проведения войны неизбежно повлияет на путешествия и торговлю.
«Фактически на Ближнем Востоке восьмичасовое расстояние полета охватывает две трети населения мира», — сказала она. «Когда этот коридор блокируется, это вынуждает авиацию либо двигаться далеко на север, что потенциально попадает в воздушное пространство другого конфликта, например, России, например, Пакистана, либо лететь на юг. Это оказывает огромное давление на авиакомпании».
В качестве первых признаков оттепели компания Virgin Atlantic заявила во вторник, что возобновит рейсы по графику между лондонским аэропортом Хитроу и Дубаем или Эр-Риядом.
Финансы авиакомпаний под давлением
Акции авиаперевозчиков по всему миру упали во вторник, хотя акции США компенсировали потери на дневных торгах. Операционный и финансовый эффект значительно различается в зависимости от авиакомпании, сказала Карен Ли, руководитель отдела исследований в области инфраструктуры, промышленности и транспорта в Азии JP Morgan.
«Между перевозчиками существуют важные различия с точки зрения стратегии хеджирования, риска грузовых авиаперевозок и возможностей изменения маршрутов сети, которые будут определять фактическое влияние ситуации на Ближнем Востоке», — сказал Ли.
Цены на нефть выросли на фоне расширяющегося конфликта. В этом году эталонная нефть выросла примерно на 30 процентов, что угрожает поднять расходы на авиационное топливо и сократить прибыли авиакомпаний, поскольку большинство авиакомпаний уже давно отказались от хеджирования закупок топлива, что является для них вторым по величине эксплуатационным расходом после рабочей силы.
В своем последнем годовом отчете компания Delta Air заявила, что каждое повышение цены авиакеросина на 1 цент за галлон добавляет около 40 миллионов долларов к ее годовым расходам на топливо;По словам аналитика Third Bridge Питера МакНелли, 10-процентное увеличение добавит $1 млрд к счету Delta за топливо в 2026 году.