Европейская комиссия (ЕК) назначила разработчика топливных элементов h2Fly руководить инициативой Project Heaven по разработке технологии водородных двигателей для авиалайнеров. Немецкая компания близка к завершению интеграции своих топливных элементов и резервуаров для хранения жидкого водорода в самолет-демонстратор технологии HY4, который будет готов начать наземные испытания в 2023 году.
Самолет HY4 ранее летал на сжатом газе. водород. Компания h2Fly из Штутгарта, принадлежащая американскому разработчику самолетов eVTOL Joby Aviation, считает, что ее трансмиссия шестого поколения, использующая жидкий водород, сможет обеспечивать 40-местные авиалайнеры на расстоянии до 2000 км (1 250 миль).</p >
Проект Heaven является частью кампании ЕС по исследованиям и разработкам Horizon 2020, направленной на сокращение выбросов углерода воздушным транспортом. Он совместно финансируется комиссией и правительствами Испании, Франции, Германии и Словении. Теперь h2Fly будет нести ответственность за отчетность о результатах проекта перед ЕС.
В ноябре h2Fly начала интегрировать новую трансмиссию в самолет HY4. Это последовало за испытаниями на вибрацию и герметичность резервуаров, проведенными поставщиком промышленных газов Air liquide для оценки безопасности разработанных ею криогенных резервуаров. Другими ключевыми партнерами Project Heaven являются разработчик электрических самолетов Pipistrel, который поддерживает интеграцию и тестирование систем, а также поддерживаемое правительством Германии агентство аэрокосмических исследований DLR.
h2Fly уже работает с базирующейся в Мюнхене компанией Deutsche Aircraft и имеет договорились о сотрудничестве в планах по переводу регионального авиалайнера Dornier 328 образца 1990-х годов на водородную энергию. Партнеры надеются, что будут готовы начать летные испытания бывшего двойного турбовинтового двигателя в 2025 году в рамках графика, который, по словам основателя и генерального директора h2Fly Йозефа Калло, FutureFlight может привести к сертификации самолета в соответствии с Частью CS-25 EASA. правил (эквивалент Части 25 FAA) примерно за семь-восемь лет.
Ранее в этом году HY4 совершил перелет протяженностью 77 миль между Штутгартом и Фридрихсхафеном в Германии. Компания также установила, по мнению компании, мировой рекорд высоты для самолета с водородным двигателем, достигнув крейсерской высоты 7230 футов.