На этой неделе компания Reliable Robotics опубликовала первоначальные результаты своего продолжающегося совместного с ВВС США исследования потенциала ее технологии для автоматизации операций больших самолетов, таких как KC-135 Stratotanker, который используется для полетов воздух-воздух. дозаправка. Базирующаяся в Калифорнии система работает над военными и гражданскими приложениями своей системы дистанционного управления самолетами (ROAS), которая основана на постоянном задействовании автопилота.
Исследование было основано на упражнениях по проектированию и моделированию с использованием спецификации предназначены для применения к большинству крупных самолетов ВВС. Предварительные результаты были получены в результате инженерного анализа и визуального осмотра неуказанного самолета. Калифорнийская компания указала, что KC-135 «представляет особый интерес».
По данным Reliable Robotics, работа проведенные до сих пор в рамках контракта с ВВС, заключенного ранее в этом году, привели к трем основным выводам. Во-первых, партнеры подтвердили, что исследованный планер может вместить систему, требуя лишь «скромных настроек» для дистанционного пилотирования и операций дозаправки. В долгосрочной перспективе также можно было бы включить модернизацию навигации и связи.
Во-вторых, исследование пришло к выводу, что большие, дистанционно пилотируемые военные самолеты могут обеспечить более эффективные и гибкие операции, сравнимые с операциями авиакомпаний, без необходимости на строительство новых самолетов, что привело к значительной экономии средств Пентагона. В-третьих, компания сообщила, что тот же уровень надежности системы, который требуется для сертификации FAA, может быть достигнут при использовании технологии ROAS на более крупных военных самолетах, летающих в пределах Национальной воздушной системы США.
Пилоты наблюдают за использованием дистанционно управляемой авиационной системы Reliable Robotics из наземного центра управления. (Изображение: Reliable Robotics)
В июне ФАУ официально приняло план Reliable Robotics по сертификации системы для установки на существующие самолеты, при этом компания заявила, что является единственным разработчиком автономных систем полета, достигшим этого рубежа на сегодняшний день. В апреле компания Xwing представила в Агентство по воздушной безопасности США план сертификации своей системы Superpilot для конкретного проекта. «Мерлин» также разрабатывает аналогичную технологию и участвует в летных испытаниях в Новой Зеландии и на Аляске.
В ближайшие несколько месяцев ВВС получат более подробный отчет о результатах первоначального исследования, и это определит следующие шаги в проекте. В настоящее время летные демонстрации платформы ROAS в ВВС не планируются.
«В Reliable Robotics мы одержимы идеей предоставления ранее невообразимых возможностей ВВС США за счет автономности», — прокомментировал Дэвид О’Брайен. , старший вице-президент компании по решениям для правительства. «Автоматизация существующих запасов при незначительных затратах обеспечит командирам беспрецедентную гибкость и безопасность при удовлетворении острых оперативных потребностей с наименьшим задействованным человеческим фактором».
По словам О’Брайена, генерал-майора ВВС в отставке, Надежный Robotics разрабатывает ROAS как технологию двойного назначения с упором на применение в коммерческой авиации. Он сообщил AIN, что компания работает с Министерством торговли США, чтобы гарантировать, что система, сертифицированная ФАУ, будет иметь право предлагаться клиентам в других странах в соответствии с правилами США, касающимися технологий, которые могут имеют военное применение.