12 C
Прага
Воскресенье, 3 марта, 2024
More

    Новости

    Rolls-Royce и EasyJet тестируют водородную силовую установку

    Компании Rolls-Royce и EasyJet завершили наземные испытания одного из первых прототипов водородной силовой установки, которая, как они надеются, в конечном итоге сможет устанавливаться на узкофюзеляжные авиалайнеры. 28 ноября партнеры объявили, что недавно они использовали модифицированный турбовинтовой двигатель Rolls-Royce AE 2100 A на зеленом водороде, полученном из энергии ветра и приливов, вдохновленный кампанией Race to Zero, поддерживаемой ООН, по достижению нулевых выбросов углерода к 2050 году.

    Серия наземных испытаний, проведенных в ноябре с демонстратором концепции на оборонном исследовательском центре Boscombe Down в Великобритании, подготовила почву для полномасштабных наземных испытаний с использованием турбовентиляторного двигателя Pearl 15, который компания Rolls-Royce разработала для Bombardier. Бизнес-джеты Global 5500 и 6500. В конечном итоге производитель двигателей намерен расширить технологию для работы с большими турбовентиляторными двигателями, необходимыми для самолетов, таких как семейство Airbus A320, эксплуатируемых Easyjet в Европе.

    Бюджетная авиакомпания и Rolls-Royce приступили к реализации партнерство по разработке водородных двигателей для коммерческих рейсов в рамках программы h2Zero. EasyJet также участвует в параллельной работе с GKN Aerospace для разработки как технологии прямого сжигания водорода в рамках программы h2JET, так и водородных топливных элементов в рамках проекта под названием h2GEAR.

    Двигатель AE 2100 приводит в действие 50-местный региональный Saab 2000. авиалайнер, а также различные военные самолеты, такие как разведывательная платформа Lockheed P-3 Orion и военно-транспортные самолеты C-130. Для более крупных коммерческих самолетов, таких как 150-местный A320, технология прямого сгорания должна работать с более мощными двигателями, такими как семейство CFM International Leap.

    Rolls-Royce и EasyJet стремятся быть готовыми к использованию водорода. двигатель для коммерческих полетов в середине 2030-х годов, цель совмещена с целями собственной программы Airbus Zero E по производству новых авиалайнеров с водородным двигателем.

    Зеленый водород, использованный для первого испытания с концептуальным демонстратором, был предоставлено Европейским центром морской энергии на его объекте в Эдее на Оркнейских островах у северного побережья Шотландии. Организация управляет производством водорода и испытательным стендом в этом месте и участвует в ранних работах по созданию инфраструктуры, необходимой для снабжения водородом воздушного транспорта.

    Возобновляемая электроэнергия, вырабатываемая энергией ветра и приливов, приводит в действие электролизер для производят зеленый водород путем электролиза. Затем водород «сжимается», чтобы сжать его с давления 20 до 200 бар, чтобы максимально увеличить количество, доступное в топливном баке самолета; затем двигатель сжигает водород вместо топлива Jet-A.

    Easyjet и Rolls-Royce сейчас готовятся ко второй серии наземных испытаний полномасштабной трансмиссии. В какой-то момент они намерены быть готовыми оценить водородную силовую установку в летных испытаниях с использованием еще неизвестного самолета.

    «Успех этого водородного испытания — захватывающая веха», — прокомментировал технический директор Rolls-Royce Грация. Виттадини. «Мы объявили о нашем партнерстве только в июле, и мы уже готовы к невероятному старту с этим знаменательным достижением. Мы раздвигаем границы, чтобы открыть возможности водорода с нулевым выбросом углерода, что может помочь изменить будущее полетов».

    У Rolls-Royce есть отдельная проектная группа, работающая над гибридным электрическим двигателем. Компания также разрабатывает новую полностью электрическую силовую установку для компании Vertical Aerospace, разработчика самолетов eVTOL.

    Latest Posts

    Рекомендуем

    Подписка

    Наша рассылка обновлений.