Ни китайское правительство, ни Boeing не сделали заявлений, подтверждающих соглашение о покупке.
СлушатьПослушать (5 минут)
Сохранить
Нажмите здесь, чтобы поделиться в социальных сетяхПоделиться-узлами
Поделиться
facebookxwhatsapp-strokecopylinkgoogle Добавить «Аль-Джазиру» в Google info
Китай согласился купить 200 самолетов Boeing с потенциальным увеличением заказа до 750 самолетов,Об этом заявил президент США Дональд Трамп, добавив, что самолеты будут оснащены двигателями GE Aerospace.
Сделка «включает примерно 200 самолетов и обещано до 750, если они хорошо справятся со своей работой», — заявил Трамп репортерам на Air Force One в пятницу. Более подробная информация о сделке, например, какой тип самолетов и когда будет доставлен заказ, не была доступна сразу.
Ни китайское правительство, ни Boeing не сделали заявлений, подтверждающих соглашение о покупке, которое ознаменовало бы значительный прорыв на рынке, который когда-то был центральным для долгосрочного роста американской аэрокосмической компании и на котором американский авиастроитель был в значительной степени закрыт на фоне торговой напряженности между Пекином и Вашингтоном. Авиапроизводители обычно раскрывают информацию о крупных сделках после их официального оформления.
Генеральный директор Boeing Келли Ортберг была среди большой группы руководителей США, которые присоединились к Трампу во время поездки президента в Пекин, стремясь продавать товары и услуги Китаю.
Не сразу было ясно, сколько из 200 самолетов, объявленных Трампом, представляют собой новый бизнес для Boeing по сравнению с самолетами, которые уже находятся в портфеле заказов.
Люди, знакомые со структурой закупок в Китае, говорят, что ранее Пекин сопровождал новые заказы повторными объявлениями при обнародовании торговых пакетов, связанных с дипломатическими визитами лидеров США и Европы.
Для Китая такой крупный заказ обеспечит способность продолжать расширять свой авиационный рынок, даже несмотря на то, что производство отечественного узкофюзеляжного самолета COMAC C919 не достигает амбициозных целей.
Это также помогло бы Boeing сократить разрыв с конкурентом Airbus, который в последние годы вырвался далеко вперед в Китае.
По оценкам авиационной разведывательной и консалтинговой компании IBA, стоимость заказа на 200 самолетов составляет примерно от 17 до 19 миллиардов долларов, если предположить, что 80 процентов этой суммы составляют самолеты MAX.
«Однако эта цифра может увеличиться до $25 миллиардов, если будет объявлена большая доля [около 40 процентов] общего заказа на широкофюзеляжные самолеты», — сказал Сэмюэл Кенекуейро из IBA.
Эта сделка станет столь необходимой победой для Трампа, чьи агрессивные тарифы и другая торговая политика до сих пор не смогли существенно повлиять на огромный торговый дефицит США.
Заказ на более чем 500 самолетов, если он осуществится, станет крупнейшим в истории авиации, превзойдя сделку IndiGo на 500 самолетов для узкофюзеляжных самолетов Airbus, хотя покупка Китая, скорее всего, будет разделена между тремя крупнейшими государственными авиаперевозчиками.
Размер заказа ниже ожиданий
Акции американского авиапроизводителя упали почти на 4 процента в четверг после того, как Трамп сообщил каналу Fox News, что Китай согласился купить 200 самолетов, что значительно ниже ожиданий аналитиков. В пятницу они упали примерно на 2,6 процента, а акции GE Aerospace упали на 2 процента.
Источники в отрасли сообщили, что изначально компания Boeing вела переговоры по по меньшей мере 500 узкофюзеляжным самолетам, приуроченным к саммиту в Пекине, а позже появятся десятки широкофюзеляжных самолетов и, возможно, еще 200.
Трамп сказал, что Си нанесет ответный визит в Вашингтон в сентябре, подразумевая, что Вашингтон может стать центром следующего транша потенциальных заказов на самолеты.
Однако опасения по поводу послепродажной поддержки влияют на решения о покупке, говорит Ли Ханьмин, независимый эксперт по авиационной промышленности Китая.
«Причина, по которой Китай не покупает, очень проста: никто не хочет покупать что-то без гарантированного послепродажного обслуживания и поддержки. В мае прошлого года США все еще угрожали ограничениями на экспорт запчастей. Если они введут такое эмбарго на запчасти, кто еще осмелится покупать Boeing?»
Венди Катлер, старший вице-президент Института политики азиатского общества и бывший исполняющий обязанности заместителя торгового представителя США, рассказала «Аль-Джазире» в комментариях по электронной почте: «То, что мы ожидали и не видели до сих пор, — это не только китайское подтверждение закупок самолетов, но также и другие китайские мегазакупки, особенно в сельскохозяйственном и энергетическом секторах».
Обе стороны также не согласились продлить торговое перемирие, срок действия которого истекает через пять месяцев, отметила она.
«Похоже, что все эти вопросы все еще находятся в разработке, поэтому мы можем увидеть дальнейшие объявления в ближайшие дни. Если дальнейших заявлений об экономических результатах не последует, справедливо будет заключить, что эта встреча на высшем уровне была тяжелой по атмосфере, но легкой по содержанию», — сказал Катлер.