Сегодняшний бурно развивающийся рынок передовой воздушной мобильности (AAM) породил десятки компаний по всему миру, стремящихся разработать воздушное такси eVTOL. Планируется, что парк новых самолетов для перевозки пассажиров появится уже в 2024 году. AAM станет реальностью, этим паркам самолетов eVTOL потребуются специальные места для взлета и посадки, а в большинстве населенных пунктов отсутствует необходимая инфраструктура.
Отраслевые прогнозисты прогнозируют, что городам придется потратить десятки миллиардов долларов на инфраструктуру. в одиночку, прежде чем они смогут принять услуги AAM. Но одна компания, Volatus Infrastructure, стремится значительно снизить эти затраты, предлагая более доступные вертипорты, которые она может построить быстро и легко.
Компания Volatus Infrastructure, базирующаяся в Нине, штат Висконсин, разрабатывает небольшие и масштабируемые вертипорты, которые можно построить менее чем за четыре недели всего за 500 000 долларов США, что делает их «с очень большим отрывом наиболее доступными и экономичными». Существует вариант инфраструктуры eVTOL», — сказал генеральный директор компании Грант Фиск FutureFlight.
Вертипорты Volatus Infrastructure предлагают самолетам eVTOL место для перезарядки, взлета и посадки, а также крытое помещение, где пассажиры могут отдохнуть и подготовиться к посадке на рейс. Вертопорты компании также легко масштабируются, а это означает, что дополнительные посадочные площадки и пассажирские помещения могут быть добавлены по мере увеличения спроса на полеты eVTOL. «Это то, что можно очень легко расширять и масштабировать для удовлетворения будущих потребностей… оно предназначено для роста и расширения вместе с отраслью», — сказал Фиск.
Самая маленькая и простая базовая модель компании, Touch ‘N Go Pad, занимает площадь всего в несколько сотен квадратных футов и включает в себя одну посадочную площадку с зарядной станцией для автомобилей и небольшой пассажирский терминал. Более крупная из двух базовых моделей, называемая Volatus Hub, включает в себя пассажирский терминал площадью 1000 квадратных футов с несколькими посадочными площадками и возможностью одновременного управления несколькими рейсами.
В дополнение к вертипорту, Volatus Инфраструктура планирует выпустить новое приложение для менеджеров вертипортов, владельцев и операторов транспортных средств eVTOL, чтобы управлять своими операциями, позволяя им планировать рейсы и планировать техническое обслуживание. Хотя Volatus Infrastructure не будет предоставлять услуги технического обслуживания напрямую, ее приложение будет служить платформой для операторов транспортных средств, чтобы планировать техническое обслуживание через сторонних поставщиков услуг. Клиенты также смогут бронировать рейсы с помощью приложения.
Приложение Volatus Infrastructure «предназначено для работы наподобие Expedia или Kayak, поэтому оно будет работать со всеми OEM-производителями [производителями оригинального оборудования], которые работают над собственными приложениями для планирования рейсов, чтобы они работали как информационный центр для планирования рейсов», — сказал Фиск. «Если вы владелец или оператор транспортного средства, вы можете запланировать посадку, зарядку, хранение в вертипорте Volatus.
Volatus Infrastructure заявляет, что ее зарядные станции не будут зависеть от транспортных средств, но с некоторыми ограничениями. (Изображение: Volatus Infrastructure)
Volatus Infrastructure заявляет, что зарядные устройства в ее вертипортах не будут зависеть от транспортных средств, а это означает, что электрические самолеты любого типа могут использовать свои зарядные станции независимо от производителя транспортного средства, но с некоторыми ограничениями.
«Большинство производителей транспортных средств соглашаются использовать единый протокол зарядки, что значительно упрощает жизнь на стороне инфраструктуры, поскольку мы не можем иметь дюжину различных зарядных станций на одной посадочной площадке для обслуживания. кто там сядет. Нам нужно больше стандартизации», — сказал Фиск.
Некоторые производители eVTOL, такие как Joby и Volocopter, разрабатывают свои собственные методы зарядки и не смогут использовать стандартные разъемы того же типа для зарядки своих транспортных средств в вертипорте Volatus. «Однако по большей части все остальные как бы соглашаются использовать единый протокол зарядки, поэтому его смогут использовать практически все остальные», — добавил Фиск.
Зарядные станции Volatus Infrastructure могут даже обслуживать другие типы электрических самолетов, а не только те, которые взлетают и садятся вертикально. Фиск объяснил, что первыми клиентами компании будут в основном небольшие региональные аэропорты, у которых уже есть взлетно-посадочные полосы и чьи операторы хотят добавить новую зарядную инфраструктуру eVTOL. Теоретически любой электрический самолет, использующий эти аэропорты, может подруливать к зарядной станции Volatus для подзарядки, если они используют такое же универсальное зарядное оборудование, которое используется в большинстве eVTOL.
В то время как Volatus Infrastructure планирует построить свои первые вертипорты в существующих аэропортах, Фиск подчеркнул, что осуществимость развития рынка усовершенствованной воздушной мобильности будет зависеть от вертипортов, расположенных в городских, пригородных и сельских районах. «Чтобы действительно увидеть, как эта отрасль растет с той скоростью, которую ожидают люди,