Младший кроссовер Range Rover войдет в третье поколение примерно через два года. Он дебютирует как электромобиль, но его платформа также предназначена для подключаемых гибридных силовых агрегатов с компактным бензиновым двигателем для увеличения запаса хода.
Третий Range Rover Evoque будет основан на платформе EMA (электрифицированная модульная архитектура), которая также будет использоваться более крупным Range Rover Velar второго поколения, Land Rover Discovery Sport второго поколения и совершенно новым Land Rover Defender Sport. В отличие от Range Rover Velar, который в новом поколении превратится в кросс-универсал, новый Evoque сохранит пропорции кроссовера, но размещенная в полу 800-вольтовая батарея позволит существенно увеличить колесную базу, а салон соответственно станет просторнее.
Платформа EMA задумывалась как чисто электрическая, но глобальное замедление спроса на электромобили, начавшееся в 2023 году, побудило JLR предусмотреть установку бензинового двигателя в качестве электрического расширителя запаса хода — типа силовой установки, широко распространенного сейчас в Китае. Тем не менее, новый Range Rover Evoque дебютирует именно как электромобиль с целью завоевать сердца европейской и, в первую очередь, родной, британской аудитории, которую законодательство подталкивает к покупке «электромобилей».
Пока неизвестно, отменят ли Великобритания и Евросоюз запланированный запрет на автомобили с двигателями внутреннего сгорания (в 2030 и 2035 годах соответственно) или разрешат на какое-то время использовать ДВС в составе подключаемых гибридных силовых установок, но ясно, что гибридные версии нового Evoque в любом случае смогут значительно повысить свой рыночный потенциал в других регионах, особенно в Северной Америке.
Выход на рынок «третьего» Evoque не будет означать немедленный уход с производства кроссовера второго поколения, его производство может продолжаться параллельно с новым кроссовером, чтобы марка Range Rover имела максимально широкий охват на рынке с точки зрения силовых установок.