Atlantic Aviation планирует эксплуатировать самолеты eVTOL в нескольких точках своей сети FBO в США, а на этой неделе было объявлено о партнерских соглашениях с конкурирующими производителями Joby и Archer. В рамках партнерских отношений на объектах в Атлантике будет установлено оборудование для электрической подзарядки, предоставленное обеими компаниями, а также будет проведена совместная работа по изучению следующих шагов по подготовке к запуску услуг воздушного такси eVTOL в 2025 году.
В среду утром Арчер сообщила о недавнем подписании меморандума о взаимопонимании (МоВ) с Atlantic Aviation, охватывающего предоставление инфраструктуры вертипорта в аэропортах мегаполисов Нью-Йорка и Лос-Анджелеса, а также в Сан-Франциско и Майами. Почти в то же время группа услуг деловой авиации объявила об аналогичном соглашении с Joby, охватывающем установку глобальной системы зарядки электроавиации (GEACS) в нескольких FBO, начиная с Нью-Йорка и Южной Калифорнии.
Оборудование, которое будет установлено на Archer, — это комбинированная система зарядки (CSS), разработанная компанией Beta Technologies, которая также занимается разработкой самолета eVTOL. Обе системы предназначены для использования с несколькими типами самолетов, но в соглашениях, объявленных на этой неделе, не указано, будет ли стоимость оборудования покрыта компанией Atlantic или двумя производителями eVTOL.
«Точное разделение инвестиций можно ожидать, поскольку подробные переговоры с каждым партнером по конкретному объекту будут завершены в дальнейшем», — сообщил AIN представитель компании в письменном ответе на вопрос. «Меморандум о взаимопонимании, упомянутый в сегодняшних выпусках, определяет рамки и географические направления для этих взаимовыгодных переговоров».
Арчер делает планы по эксплуатации самолетов eVTOL с группой FBO Atlantic Aviation. (Изображение: Archer Aviation)
«Мы впечатлены технологиями Archer и набором партнеров мирового класса, включая United Airlines», — прокомментировал Джон Редкей, директор по коммерции и устойчивому развитию Atlantic Aviation. «Мы рады совместной работе над электрификацией наших авиационных активов, чтобы обеспечить бесшумные и экологичные городские воздушные перевозки в городах по всей территории США».
Atlantic поддерживает бизнес-самолеты в 100 аэропортах Северной Америки
Сеть FBO Atlantic включает более 100 точек по всей Северной Америке, по крайней мере в одном из которых уже есть зарядное устройство для самолетов, поставляемое Beta Technologies. Компания из Вермонта, которая разрабатывает два типа электрических самолетов в дополнение к инфраструктуре для зарядки, уже начала установку своих так называемых «зарядных кубов» на нескольких объектах FBO Atlantic, о чем компании объявили на прошлой неделе. Первый бета-зарядный куб Atlantic был недавно установлен в региональном аэропорту Эльмира в северной части штата Нью-Йорк, а вскоре появятся дополнительные блоки в международном аэропорту Бирмингема в Алабаме, международном аэропорту Джексон-Медгар Уайли Эверс в Миссисипи и региональном аэропорту Вестфилд-Барнс в Массачусетсе.
Joby уже использует GEACS для поддержки летных испытаний на своем предприятии в Марине, штат Калифорния, и на базе ВВС Эдвардс. 8 января компания объявила о планах установить первую систему GEACS, предназначенную для коммерческого воздушного такси, на самолете FBO Clay Lacy Aviation, прибывающем в аэропорт Джона Уэйна в округе Ориндж, штат Калифорния, который в настоящее время находится в стадии строительства и планируется открыть в 2025 году. Помимо производства самолетов и зарядных устройств, Joby также намерена управлять коммерческой службой воздушного такси, используя свои четырехместные самолеты eVTOL в густонаселенных районах, таких как Нью-Йорк и Лос-Анджелес.
«Инфраструктура — это важнейшая часть головоломки, и присутствие Atlantic на этих двух ключевых рынках США поможет нам обеспечить хорошие возможности для предоставления значимых услуг нашим клиентам», — сказал основатель и генеральный директор Joby ДжоБен Бевирт. . «Мы рады работать вместе, чтобы заложить основу для следующего поколения чистого и бесшумного полета».
Хотя Joby и Beta использовали разные подходы к разработке своих зарядных устройств для самолетов, обе системы будут способны поддержка тех видов операций воздушного такси, которые, как ожидается, будут запущены в следующем году. Зарядный куб Beta представляет собой совместимое быстрое зарядное устройство постоянного тока уровня 3, основанное на стандарте CSS для электромобилей, одобренном Ассоциацией производителей авиации общего назначения. Джоби, с другой стороны, создал совершенно новый интерфейс — GEACS — который, по его словам, будет способен поддерживать большее количество самолетов в будущем, включая более крупные электрические пригородные самолеты, такие как Eviation Alice. В конце прошлого года компания Joby опубликовала в Интернете спецификации своей ранее запатентованной системы.