В Subaru рассказали о своем новом гибридном двигателе

Некоторые автопроизводители стремятся сохранить механические коробки, в то время как другие пытаются спасти двигатель внутреннего сгорания (ДВС). Toyota, Mazda и Subaru провели совместную конференцию, чтобы объяснить, как можно добиться декарбонизации без полного перехода на электромобили. Toyota работает над тремя новыми более компактными и эффективными двигателями, Mazda продолжает развивать одно- и двороторные агрегаты, тогда как Subaru, в свою очередь, нашла способ сохранить свой горизонтально-оппозитный двигатель в следующем поколении гибридных систем. внутри замаскированного прототипа Crosstrek. В новой системе ДВС будет механически соединен с колесами и одновременно служить генератором для зарядки батареи, питающей электрический мотор. Subaru утверждает, что новое оборудование принесет значительные преимущества не только в экономии топлива, но и в снижении силовой установки. Двигатель, гибридная система, трансмиссия и раздаточная коробка размещены вместе, а блок управления питанием находится в моторном отсеке, не уменьшая объем топливного бака. Это позволяет устанавливать большие баки увеличения запаса хода. Технический директор Subaru Тецуо Фуджинуки признает, что с точки зрения эффективности оппозитные двигатели не всегда являются лучшим выбором, но без них Subaru потеряла бы свою уникальность. Он отметил, что Subaru является единственным массовым брендом, который сегодня использует горизонтально-оппозитные двигатели. Subaru планирует начать производство следующего поколения гибридного оппозитного двигателя этой осенью на заводе в Китамото, Сайтама, Япония. Это оборудование будет использоваться для автомобилей с полным приводом. Кроме того, Subaru вместе с Toyota и Mazda работает над разработкой углеродно-нейтрального топлива.