Система начала/остановки сегодня стала стандартной даже для автомобилей в базовом оборудовании, и ее популярность напрямую связана с укреплением экологических требований.
Тем не менее, многим водителям все еще не нравится этот механизм, особенно из -за частых и, по их мнению, чрезмерного включения и выключения двигателя.
Владелец сети сервисных центров рассказал в интервью Ampercar.com, почему эта система вызывает неудовлетворенность и какие аргументы в его пользу уже утратили их актуальность.
Автомобили, оснащенные системой начала/остановки, обычно имеют более высокую стоимость из -за необходимости установить более мощные батареи, укрепленные стартеры и передовые генераторы.
Эта технология особенно актуальна для «мягких» гибридов, где она обеспечивает все электронные системы, даже когда двигатель выключен.
Но частое включение и отключение двигателя неизбежно приводит к увеличению нагрузки на стартер, а также к самому двигателю внутреннего сгорания, что сокращает их срок службы.
Несмотря на то, что стартеры в таких автомобилях имеют повышенные характеристики, их износ намного быстрее, чем в обычных моделях. Следовательно, многие водители предпочитают отключить эту функцию, чтобы продлить срок службы стартера.
Что касается генератора и батареи, их ресурс остается более стабильным. Предназначенные для нескольких запуска, батареи довольно эффективны с нагрузкой.
Однако, как и любая другая батарея, они со временем теряют свои возможности, особенно если они часто подвергаются глубоким разряду. Это может привести к необходимости заменить батарею, которая, в свою очередь, создает дополнительные финансовые затраты в будущем.
Многие автомобилисты обеспокоены тем, что система запуска/остановки может преждевременно изнашивать двигатель, полагая, что каждый двигатель запускает дополнительную нагрузку. Это отчасти верно.
Тем не менее, современные двигатели внутреннего сгорания с этой системой запускаются только после того, как двигатель нагревается, и батарея получает необходимую зарядку.
В такой ситуации масло быстрее распределяется по всем важным частям двигателя, обеспечивая надлежащую смазку и снижая риск износа — в отличие от холодного запуска, когда все компоненты еще не охладились.
Каждый момент активации системы начала/остановки влияет на начальную скорость автомобиля с места. После повторного начала двигателя наступление ускорения может быть отложено на 0,3–0,5 секунды в зависимости от конкретной модели автомобиля.